Обновлённый Xiaomi SU7 Ultra замечен на Нюрбургринге с новым антикрылом
Обновлённый прототип Xiaomi SU7 Ultra замечен на немецкой трассе Нюрбургринг (Северная петля) во время испытаний. Автомобиль получил переработанный аэродинамический пакет, ключевым элементом которого стало большое двухплоскостное заднее антикрыло, закреплённое на опорах типа «лебединая шея». Об этом сообщает Y-Auto.
Тестовый автомобиль передвигался без камуфляжа и с мюнхенскими номерами (M SU 7650 E). Ранее в Китае уже замечали закамуфлированный SU7 Ultra с крупным задним антикрылом. Китайские СМИ сообщали о возможном выходе обновлённой модели в 2027 году.
Обновлённый прототип Xiaomi SU7 Ultra на Нюрбургринге
Чем отличается аэродинамика прототипа
Новое заднее антикрыло — самое заметное отличие от серийного SU7 Ultra. Оно заменяет фиксированное карбоновое антикрыло дорожной версии на конструкцию с двумя верхними опорами типа «лебединая шея» и двумя плоскостями.
По всей видимости, антикрыло имеет подвижную секцию, которая может выполнять функцию активной системы снижения сопротивления (DRS) для уменьшения аэродинамического сопротивления на высокоскоростных прямых. Однако Xiaomi не подтвердила ни механизм работы, ни то, что он функционирует на этом тестовом автомобиле.
Другие видимые изменения включают увеличенный передний сплиттер, дополнительные аэродинамические элементы по краям бампера, переработанные боковые пороги и жалюзийные вентиляционные отверстия над передними колёсами. Прототип сохранил лидар на крыше и жёлтые тормозные суппорты, а его бледно-жёлтый цвет кузова отличается от серийного оттенка Lightning Yellow.
Переработанный бампер и воздуховоды капота на трассе в Германии
Xiaomi не раскрыла, получил ли прототип изменения в электромоторах, тяговой батарее, подвеске или тормозной системе.
Результаты на Нюрбургринге и конкуренция
Xiaomi SU7 Ultra с трековым пакетом Track Package прошёл Северную петлю за 7 минут 4,957 секунды 1 апреля 2025 года за рулём Винсента Радермекера. Нюрбургринг относит автомобиль к категории электрических представительских машин.
15 апреля 2026 года Porsche Taycan Turbo GT с пакетами Weissach и Manthey Kit прошёл тот же круг за 6 минут 55,533 секунды, установив новый ориентир в категории. Его время оказалось на 9,424 секунды быстрее результата Xiaomi.
Аэродинамические доработки прототипа указывают на продолжение трековой доводки, хотя Xiaomi не объявляла официальную целевую время круга или планы по новому рекордному заезду.
Xiaomi SU7 Ultra с трековым пакетом на Северной петле
Характеристики серийной модели
Серийный SU7 Ultra оснащён трёхмоторной силовой установкой с приводом на все колёса, выдающей 1 138 кВт (1 526 л.с.) и 1 770 Нм пикового крутящего момента. Тяговая батарея CATL Qilin 2.0 ёмкостью 93,7 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода 630 км по циклу CLTC (примерно 475–505 км по WLTP).
Официальная начальная цена дорожной версии в Китае составляет 529 900 юаней (79 600 долларов, или около 6,4 млн рублей по текущему курсу).
Ранее Xiaomi демонстрировала отдельную предсерийную четырёхмоторную силовую установку мощностью до 1 510 кВт (2 054 л.с.), а также полностью активную подвеску и 48-вольтовую электромеханическую тормозную систему (EMB). Однако подтверждений того, что какая-либо из этих систем установлена на нюрбургрингском тестовом автомобиле, нет.
Сроки и планы
Xiaomi не объявила характеристики, цены или официальную дату премьеры обновлённой модели. Сообщаемый срок — 2027 год — совпадает с планируемым выходом бренда на европейские рынки, включая Германию, хотя Xiaomi не подтвердила, предназначен ли прототип для европейского релиза.
Тестовый прототип SU7 Ultra с мюнхенскими номерами
По материалам carnewschina.com: оригинал.